大众朗逸夺冠迈腾称王 年终销量Top20轿车篇

世纪头条轿车2月12日报导 2017年,我国乘用车商场轿车的体现持续小幅回落,曾有人说SUV的大红大紫会是长期的干流,轿车商场逐步式微是不可避免的。这个观念明显草率,轿车总量仍然非常大。这两年轿车产品逐步“我国化”已是事实,我国商场反过来影响世界新车走向也能够预见。

2017年,轿车销量为1187.96万辆,同比下降1.9%,持续处在契合人们预期的“微降”之中,尽管总量在下降,尽管SUV也现已跨过年销千万辆的水平,但轿车仍然是我国商场卖的最好的车型品类。咱们经过2017年销量的Top20看一看,过去一年轿车商场有意思的信息点。
大众朗逸夺冠迈腾称王 年终销量Top20轿车篇

轿车销量Top20的榜单非常有意思,16个合资品牌车型中有8个车是只要我国商场才有的所谓“我国特供”车型,比方科沃兹、福睿斯等,用老的渠道晋级而来的这几款车型非常对我国商场的口味,价格便宜量又足的一起还有品牌优势,想卖欠好其实都不简单。

有四款自主品牌车型赫然在列,咱们把它们列出来要点表扬下,它们分别是吉祥帝豪三厢、宝骏310、吉祥前景和奇瑞艾瑞泽5,在合资品牌布局日益严密的2017年,能卖出这么多辆车着实不简单。
轿车销量的Top20中,排名第20位的是奇瑞的艾瑞泽5,2017年卖出了134,489台,月均销量1.12万,这阐明月均卖1万台仍然是衡量一个轿车热销与否的好规范,关于一款新的轿车产品来说,“月销过万”也仍然是它们孜孜寻求的方针。

冠军朗逸2017年销量同比减少了3.7%,一方面是因为其他合资品牌如别克英朗分流了不少消费者,再就是朗逸相对其他车型的确有点老旧了。所以,在2018年重磅的新一代朗逸就要推出了。


新一代朗逸将参加群众的MQB渠道,这个意义是非常严重的。朗逸本来是从群众筛选的旧渠道研制而来,它在我国的热销反过来影响了群众的全球车型布局并参加了MQB渠道,这简直就是一个被贬为布衣的庶出王子重回皇族的励志大剧。

全新凯越
别克英朗在2017年完成了改款晋级,新的发动机愈加适应我国商场的开展。英朗的巨大成功,估量也让别克品牌从头审视了我国商场,在2018年从前一度消失的“凯越”或许会再次归来。假如凯越真的再次复生那么对自主品牌的压力则是空前的。

上个月,经典版轩逸(老款轩逸)从头复生上市,价格9.98-11.48万,一方面阐明春风日产为了保持轩逸销量一向在调整营销战略,另一方面,我国商场关于价格便宜的合资紧凑型车真的没什么抵抗力,老不老款并不重要,卖了多少年不重要。

吉祥帝豪在改款后,外观和内饰的改动增强了产品力,一起实际价格实惠成就了它“最畅销自主轿车”的名分,在长闲适动新老产品交代的空档期,吉祥帝豪成为自主轿车中的不贰扛把子。

不夸大的说,宝骏310只要我国企业才干出产出来,严格控制成本的前提下还能做到有模有样有装备,不简单。
毫不揄扬的说,它或许是全世界最值的买的小型车。

新迈腾的换代带来了超大的后排空间、全景天窗以及全液晶仪表盘,这几项装备归纳起来让许多消费者非常清晰的挑选了它。此外,新迈腾在终端商场的优惠一向比较大,这也是让它成为轿车中卖的最好的中型车的原因之一。

卡罗拉和雷凌在2017年合计销量超越50万台,这个数字已然非常不错了,这是丰田在我国施行双车战略的成功事例,只不冤枉了雷凌。
不过,下一款SUV车型广丰将运用C-HR的全球通用车型称号,一汽丰田运用新称号--“奕泽”,或许是丰田在我国对两个企业的一种平衡吧。

奇瑞的艾瑞泽5是一款主打性价比的轿车,在一众豪强中苦苦支撑,名列Top20最终一位。在我国轿车商场变局的几年,没有捉住开展的时机让从前的领头羊现在为难不已。

这个世界上还没有哪个国家和地区,本土品牌和外来轿车品牌的竞赛如此剧烈,欧洲没有、日系品牌大举压境的美国商场也没有。
只要在我国,本土自主品牌的兴起让群众、福特、别克等品牌压力巨大,这直接导致了福睿斯、捷达/桑塔纳、英朗等所谓“我国特供”车型的呈现,老渠道、低价格让许多自主轿车吃尽了苦头。在本年的销量排行上,这种状况非常明显。这种状况将成为合资品牌在我国的新常态,不知道丰田这个保守的企业会不会跟从。

所谓的我国特供车型的呈现,对消费者和轿车商场其实并不是坏事,一方面它满意了消费者的现实购车需求,另一方面也反向催逼自主车型不断提高,这对我国轿车产业来说也不算什么坏事,只不过这个过程会比较苦楚一点。
总结:
2017年或许是轿车抢先SUV销量的最终一年,我国轿车商场格局的改动或许将率先在轿车商场上开端。假如一款产品竞赛力不够杰出将会敏捷在豪强挤压下死掉,这现已是一件能预见的事情。
未来我国商场必定会有某些竞赛力不强的轿车企业被筛选,而这种状况会在2018年、会在轿车商场率先泄漏出来。




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